Model
Zwakke punten van de Mazda 5
Bij de APK worden aan een Mazda 5 vaker dan gemiddeld deze gebreken gevonden: remslang ernstig misvormd; as of wielgeleidingselement ondeugdelijk bevestigd; motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los.
Er staan 6.305 Mazda 5-personenauto's in het Nederlandse kentekenregister, met een mediane leeftijd van 17 jaar. De oudste dateert uit 2005, de jongste uit 2015. Hieronder staan de RDW-cijfers over aantallen, leeftijd, brandstof en APK-gebreken.
- Wagenpark
- 6.305
- Mediane leeftijd
- 17 jr
- Gemiddelde leeftijd
- 17.1 jr
- Eerste toelating
- 2005
- Laatste toelating
- 2015
- APK-waarnemingen
- 24.694
Betrouwbaarheid bij de APK
Een Mazda 5 krijgt bij de APK 13% meer gebreken dan een gemiddelde auto van dezelfde leeftijd; aan zware gebreken 17% meer.
Plaats 273 van 343 modellen, gemeten over 17.919 keuringen. Bekijk de ranglijst.
Hoeveel Mazda 5's rijden er in Nederland?
6.305 exemplaren staan er nu geregistreerd, verdeeld over bouwjaar 2005 tot 2015.
| Jaar | Aantal |
|---|---|
| 2005 | 470 |
| 2006 | 803 |
| 2007 | 984 |
| 2008 | 768 |
| 2009 | 614 |
| 2010 | 861 |
| 2011 | 860 |
| 2012 | 463 |
| 2013 | 255 |
| 2014 | 149 |
| 2015 | 78 |
Uitvoeringen
Zoals geregistreerd in het kentekenregister. De RDW legt de handelsbenaming vast zoals de importeur die aanleverde, dus schrijfwijzen verschillen per bouwjaar en per uitvoering.
| Uitvoering | Aantal |
|---|---|
| MAZDA 5 | 6.276 |
| 5 | 22 |
| MAZDA 5 2.0 | 4 |
| 5 MPV | 1 |
| 5 2,0 SPORT | 1 |
| 5 GT | 1 |
Brandstof en carrosserie
Brandstof
- Benzine6.161 · 97.7%
- Diesel106 · 1.7%
- LPG37 · 0.6%
Carrosserie
- Multipurpose vehicle (MPV)6.217 · 98.7%
- Stationwagen85 · 1.3%
Carrosserietypen zijn de Europese indeling van de RDW. Die kent geen categorie SUV; zulke auto's staan geregistreerd als stationwagen of MPV.
Een tweedehands Mazda 5 kopen
Hoe vaak dit bij de Mazda 5 voorkomt, naast het cijfer voor alle personenauto's in Nederland. Alle drie controleer je voor één auto gratis op kenteken.
- Openstaande terugroepactie
- 21,9%
- landelijk 6,7%
| Bouwjaar | Catalogusprijs | Auto's |
|---|---|---|
| 2015 | € 27.800 | 78 |
| 2014 | € 27.800 | 149 |
| 2013 | € 31.800 | 255 |
| 2012 | € 28.200 | 462 |
| 2011 | € 28.500 | 860 |
| 2010 | € 27.700 | 780 |
| 2009 | € 27.400 | 331 |
De catalogusprijs is de nieuwprijs die bij de eerste toelating is geregistreerd, inclusief btw en bpm — niet wat de auto nu waard is.
Welke APK-gebreken komen bij de Mazda 5 vaker voor?
Deze gebreken komen bij een Mazda 5 relatief vaker voor dan bij Nederlandse personenauto's in het algemeen.
De vergelijking is per 1.000 auto's, niet in absolute aantallen — anders zou elk model dezelfde lijst met banden en verlichting opleveren.
| Gebrek | Mazda 5 | Landelijk | Verhouding |
|---|---|---|---|
| Remslang ernstig misvormdRemmen | 10.8 | 0.7 | 16.0× |
| As of wielgeleidingselement ondeugdelijk bevestigdWielophanging | 11.7 | 1.2 | 9.7× |
| Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel losAandrijving | 11.7 | 1.4 | 8.3× |
| Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel spelingWielophanging | 27.1 | 3.3 | 8.1× |
| As of wielgeleidingselement ondeugdelijkWielophanging | 14.6 | 1.9 | 7.7× |
| Mistachterlicht glas lichtarmatuur ernstig beschadigd of verVerlichting | 4.6 | 0.6 | 7.5× |
| Fusee(kogel) te veel spelingStuurinrichting | 158.3 | 21.7 | 7.3× |
| Fusee(kogel) ondeugdelijk bevestigdStuurinrichting | 3.3 | 0.5 | 6.8× |
Hoe doet de Mazda 5 het ten opzichte van het Nederlandse gemiddelde?
Op deze punten wordt bij een Mazda 5 juist mínder vaak een gebrek geconstateerd dan gemiddeld.
| Gebrek | Mazda 5 | Landelijk | Verhouding |
|---|---|---|---|
| Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaanVerlichting | 4.0 | 30.5 | 0.1× |
| Mistlicht voor onjuist afgesteldVerlichting | 3.3 | 7.2 | 0.5× |
| Remleiding door corrosie aangetastRemmen | 6.3 | 11.2 | 0.6× |
| Achterlicht werkt niet (goed)Verlichting | 13.3 | 18.8 | 0.7× |
Bij de Mazda 5 vallen in de APK-gegevens vooral remslang ernstig misvormd, as of wielgeleidingselement ondeugdelijk bevestigd en motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los op. Deze gebreken komen relatief vaker voor dan gemiddeld bij personenauto's in Nederland.
Een hogere verhouding betekent niet automatisch een slechter model. Leeftijd, kilometrage en gebruik van het wagenpark verklaren een deel van het verschil — een model met veel oude auto's scoort hoger op slijtagepunten. Alleen verschillen die statistisch aantoonbaar zijn, staan hierboven. Lees hoe deze cijfers zijn berekend.
Bron: open data van de RDW, verwerkt op 2026-09-11. Over deze data.