Over de data

Welke datasets

De RDW publiceert het kentekenregister als open data. Autocontrole gebruikt deze datasets:

• m9d7-ebf2Gekentekende voertuigen — merk, handelsbenaming, datums, catalogusprijs, tellerstandoordeel
• sgfe-77wxMeldingen keuringsinstantie — elke keuring, ook de keuringen zonder gebreken
• a34c-vvpsGeconstateerde gebreken — elk bij een keuring vastgesteld gebrek
• hx2c-gt7kGebreken — de codelijst met omschrijvingen
• 8ys7-d773Brandstof — brandstofsoort per voertuig
• vezc-m2t6Carrosserie — carrosserietype per voertuig
• 7rjk-eycsTGK Versnelling — transmissie per typegoedkeuring
• t49b-isb7Terugroepactie status — per kenteken openstaand of herstel gemeld
• j9yg-7rg9Terugroepacties — omschrijving, gevolgen en herstel per actie
• 9ihi-jgpfTerugroepactie risico — het mogelijke gevaar per actie
• jqs4-4kvwTellerstandoordeel toelichting — de reden achter het oordeel

De statistiekpagina's gaan alleen over personenauto's. Bussen, vrachtwagens, aanhangers en bedrijfsvoertuigen blijven buiten de berekeningen, omdat ze een heel ander keuringsregime en gebruikspatroon hebben.

Hoe de verwerking werkt

De ruwe data — ruim 10 miljoen voertuigen en 24.662.334 gebrekregels — wordt niet live bevraagd. Eén keer per maand draait een verwerkingsjob die alles samenvat tot compacte statistiekbestanden. Die bestanden staan in de broncode van de site, zodat elke wijziging in een cijfer terug te zien is in de versiegeschiedenis.

De cijfers op deze site zijn verwerkt op 2026-09-11. De RDW zelf actualiseert het register dagelijks; tussen twee verwerkingen kan een individueel voertuig dus zijn gewijzigd.

De kentekencheck werkt anders: die bevraagt de RDW rechtstreeks op het moment dat je een kenteken invult, en toont dus de actuele stand.

Hoe modellen worden bepaald

De RDW legt het model vast als vrije tekst in het veld "handelsbenaming", aangeleverd door de importeur. Dat levert ruim 90.000 verschillende schrijfwijzen op. Eén Saab 900 staat geregistreerd als "900", "900 S CV U9", "900 I 16 U9" en tientallen andere varianten.

Die schrijfwijzen worden samengevoegd tot één model. Waar dat niet betrouwbaar kan, gebeurt het niet: een BMW die geregistreerd staat als "X REIHE" kan een X1, X3 of X5 zijn, en het register zegt niet welke. Zulke voertuigen tellen niet mee voor een modelpagina in plaats van dat er een model bij wordt verzonnen.

Hoe we de transmissie hebben afgeleid

De RDW slaat het type versnellingsbak op als een letter. Wat die letters betekenen staat niet in de open data: de begrippenlijst van het typegoedkeuringsregister omschrijft het veld wel, maar geeft de waarden niet. In plaats van te gokken hebben we ze afgeleid uit hoe de codes zich gedragen over alle 5,8 miljoen typegoedkeuringsregels.

De overige codes — G, W, O, D en H — laten we leeg. Ze zijn niet gedocumenteerd en komen vrijwel alleen voor bij zware voertuigen, die niet op deze site staan. Een plausibel klinkend label zou daar een gok zijn, en dat is precies wat we niet doen.

Hoe de APK-cijfers worden berekend

Gebreken worden vergeleken per 1.000 voertuigen, niet in absolute aantallen. Absolute aantallen meten vooral hoe populair een auto is: elk merk zou dezelfde lijst met banden en verlichting opleveren, omdat er nu eenmaal veel van de meest verkochte auto's rondrijden.

De verhouding die op de pagina's staat is het aantal gebreken per 1.000 voertuigen van dat model, gedeeld door hetzelfde cijfer voor alle Nederlandse personenauto's. Een verhouding van 2,0 betekent dat dit gebrek bij dit model twee keer zo vaak wordt geconstateerd als gemiddeld.

Wanneer een verschil wordt getoond

Niet elk verschil is echt. Bij kleine aantallen schommelt een percentage sterk, en een opvallende verhouding kan puur toeval zijn. Op de modelpagina's wordt een gebrek daarom alleen getoond als het aan twee voorwaarden voldoet:

• het gebrek is minstens 20 keer bij dit model geconstateerd, en
• het 95%-betrouwbaarheidsinterval rond de verhouding sluit de waarde 1,0 uit — het verschil is dus groot genoeg om niet aan toeval te kunnen worden toegeschreven.

Die toets werkt beide kanten op. Punten waarop een model juist mínder vaak wordt afgekeurd dan gemiddeld worden op dezelfde manier geselecteerd en apart getoond.

Welke pagina's bestaan

Een modelpagina wordt alleen als volwaardige pagina aangeboden als er genoeg gegevens achter zitten: minstens 500 geregistreerde voertuigen en minstens 1.000 APK-waarnemingen. Op dit moment voldoen 573 modellen aan die drempel. Voor de 408 gebrekpagina's geldt een vergelijkbare ondergrens van 500 waarnemingen.

Dat is een bewuste keuze: een pagina die meldt dat een gebrek drie keer is gezien, helpt niemand.

Wat deze cijfers niet zeggen

Dit is de belangrijkste sectie op deze pagina.

Een hoge verhouding is geen oordeel over kwaliteit

Leeftijd, kilometrage en gebruik verklaren een groot deel van de verschillen. Een model waarvan vooral oude exemplaren rondrijden scoort hoger op roest en schokdempers, ongeacht hoe goed het ooit gebouwd is. De cijfers beschrijven een samenhang, geen oorzaak.

Kilometerstanden staan er niet bij

De RDW publiceert in de open data geen kilometerstanden, alleen een oordeel of de geregistreerde standen logisch oplopen. Een gemiddelde of mediane kilometerstand per model is dus niet te berekenen, en staat daarom nergens op deze site.

Transmissie staat er niet altijd bij

De transmissie komt niet uit het kentekenregister maar uit de typegoedkeuring, gekoppeld via het typegoedkeuringsnummer met de variant- en uitvoeringscode. Ongeveer 93% van de personenauto's heeft die drie gegevens; bij de rest blijft het veld leeg. Ook laten we het weg als de typegoedkeuring meerdere versnellingsbakken omvat, want dan is er geen getal dat over precies deze auto klopt.

Grafieken per jaar zijn geen verkoopcijfers

Het register is een momentopname van wat er nú geregistreerd staat. Een grafiek per jaar van eerste toelating laat zien hoeveel auto's uit dat bouwjaar er nog zijn — niet hoeveel er destijds zijn verkocht. Auto's die zijn gesloopt of geëxporteerd, zitten er niet meer in.

De RDW kent geen SUV en geen hybride

De Europese carrosserie-indeling heeft geen categorie SUV; zulke auto's staan als stationwagen of MPV geregistreerd. En hybride is geen brandstofsoort: die auto's hebben twee brandstofregistraties, en zijn hier op die combinatie ingedeeld.

Alleen wat is vastgelegd

Geen geregistreerd gebrek betekent niet dat er nooit iets mis was — alleen dat er bij een keuring niets is vastgelegd. Onderhoud buiten de APK om komt in deze data niet voor.

Wat we van zoekopdrachten bijhouden

Van een kentekencheck houden we één ding bij: hoe vaak een kenteken is opgezocht, en op hoeveel verschillende dagen. Dat gebruiken we om te bepalen welke voertuigpagina's in Google mogen verschijnen — een pagina komt pas in de index als er echt naar dat kenteken is gezocht, in plaats van dat we 16,8 miljoen pagina's tegelijk publiceren.

Het kenteken zelf slaan we niet op. Voordat er iets wordt geteld, wordt het kenteken omgezet in een onomkeerbare code. Wat er wordt bewaard is die code en een getal — geen kenteken, geen IP-adres, geen browsergegevens, geen tijdstip per zoekopdracht. Wie de opslag zou inzien, ziet cijfers en geen voertuigen.

Daarnaast tellen we per maand hoe vaak een model is bekeken, zodat we kunnen laten zien welke modellen populair zijn. Een modelnaam als "Saab 900" zegt niets over een persoon of een specifieke auto.

Bron en hergebruik

De brondata is beschikbaar via opendata.rdw.nl en valt onder een publiek-domeinlicentie. De bewerkingen op deze site — de samenvoeging tot modellen, de berekende verhoudingen en de statistische toets — zijn van Autocontrole en kunnen afwijken van cijfers die de RDW zelf publiceert.

Bekijk de cijfers per merk of per APK-afkeurpunt.