Over de data

Welke datasets

De RDW publiceert het kentekenregister als open data. Autocontrole gebruikt vijf datasets:

• m9d7-ebf2Gekentekende voertuigen — merk, handelsbenaming, datum eerste toelating
• a34c-vvpsGeconstateerde gebreken — elk bij een keuring vastgesteld gebrek
• hx2c-gt7kGebreken — de codelijst met omschrijvingen
• 8ys7-d773Brandstof — brandstofsoort per voertuig
• vezc-m2t6Carrosserie — carrosserietype per voertuig

De statistiekpagina's gaan alleen over personenauto's. Bussen, vrachtwagens, aanhangers en bedrijfsvoertuigen blijven buiten de berekeningen, omdat ze een heel ander keuringsregime en gebruikspatroon hebben.

Hoe de verwerking werkt

De ruwe data — ruim 10 miljoen voertuigen en 24.643.029 gebrekregels — wordt niet live bevraagd. Eén keer per maand draait een verwerkingsjob die alles samenvat tot compacte statistiekbestanden. Die bestanden staan in de broncode van de site, zodat elke wijziging in een cijfer terug te zien is in de versiegeschiedenis.

De cijfers op deze site zijn verwerkt op 2026-08-14. De RDW zelf actualiseert het register dagelijks; tussen twee verwerkingen kan een individueel voertuig dus zijn gewijzigd.

De kentekencheck werkt anders: die bevraagt de RDW rechtstreeks op het moment dat je een kenteken invult, en toont dus de actuele stand.

Hoe modellen worden bepaald

De RDW legt het model vast als vrije tekst in het veld "handelsbenaming", aangeleverd door de importeur. Dat levert ruim 90.000 verschillende schrijfwijzen op. Eén Saab 900 staat geregistreerd als "900", "900 S CV U9", "900 I 16 U9" en tientallen andere varianten.

Die schrijfwijzen worden samengevoegd tot één model. Waar dat niet betrouwbaar kan, gebeurt het niet: een BMW die geregistreerd staat als "X REIHE" kan een X1, X3 of X5 zijn, en het register zegt niet welke. Zulke voertuigen tellen niet mee voor een modelpagina in plaats van dat er een model bij wordt verzonnen.

Hoe de APK-cijfers worden berekend

Gebreken worden vergeleken per 1.000 voertuigen, niet in absolute aantallen. Absolute aantallen meten vooral hoe populair een auto is: elk merk zou dezelfde lijst met banden en verlichting opleveren, omdat er nu eenmaal veel van de meest verkochte auto's rondrijden.

De verhouding die op de pagina's staat is het aantal gebreken per 1.000 voertuigen van dat model, gedeeld door hetzelfde cijfer voor alle Nederlandse personenauto's. Een verhouding van 2,0 betekent dat dit gebrek bij dit model twee keer zo vaak wordt geconstateerd als gemiddeld.

Wanneer een verschil wordt getoond

Niet elk verschil is echt. Bij kleine aantallen schommelt een percentage sterk, en een opvallende verhouding kan puur toeval zijn. Op de modelpagina's wordt een gebrek daarom alleen getoond als het aan twee voorwaarden voldoet:

• het gebrek is minstens 20 keer bij dit model geconstateerd, en
• het 95%-betrouwbaarheidsinterval rond de verhouding sluit de waarde 1,0 uit — het verschil is dus groot genoeg om niet aan toeval te kunnen worden toegeschreven.

Die toets werkt beide kanten op. Punten waarop een model juist mínder vaak wordt afgekeurd dan gemiddeld worden op dezelfde manier geselecteerd en apart getoond.

Welke pagina's bestaan

Een modelpagina wordt alleen als volwaardige pagina aangeboden als er genoeg gegevens achter zitten: minstens 500 geregistreerde voertuigen en minstens 1.000 APK-waarnemingen. Op dit moment voldoen 574 modellen aan die drempel. Voor de 407 gebrekpagina's geldt een vergelijkbare ondergrens van 500 waarnemingen.

Dat is een bewuste keuze: een pagina die meldt dat een gebrek drie keer is gezien, helpt niemand.

Wat deze cijfers niet zeggen

Dit is de belangrijkste sectie op deze pagina.

Een hoge verhouding is geen oordeel over kwaliteit

Leeftijd, kilometrage en gebruik verklaren een groot deel van de verschillen. Een model waarvan vooral oude exemplaren rondrijden scoort hoger op roest en schokdempers, ongeacht hoe goed het ooit gebouwd is. De cijfers beschrijven een samenhang, geen oorzaak.

Kilometerstanden staan er niet bij

De RDW publiceert in de open data geen kilometerstanden, alleen een oordeel of de geregistreerde standen logisch oplopen. Een gemiddelde of mediane kilometerstand per model is dus niet te berekenen, en staat daarom nergens op deze site.

Transmissie ontbreekt

Of een auto handgeschakeld of automaat is, staat niet in de open data. Een verdeling daarvan is niet te maken.

Grafieken per jaar zijn geen verkoopcijfers

Het register is een momentopname van wat er nú geregistreerd staat. Een grafiek per jaar van eerste toelating laat zien hoeveel auto's uit dat bouwjaar er nog zijn — niet hoeveel er destijds zijn verkocht. Auto's die zijn gesloopt of geëxporteerd, zitten er niet meer in.

De RDW kent geen SUV en geen hybride

De Europese carrosserie-indeling heeft geen categorie SUV; zulke auto's staan als stationwagen of MPV geregistreerd. En hybride is geen brandstofsoort: die auto's hebben twee brandstofregistraties, en zijn hier op die combinatie ingedeeld.

Alleen wat is vastgelegd

Geen geregistreerd gebrek betekent niet dat er nooit iets mis was — alleen dat er bij een keuring niets is vastgelegd. Onderhoud buiten de APK om komt in deze data niet voor.

Bron en hergebruik

De brondata is beschikbaar via opendata.rdw.nl en valt onder een publiek-domeinlicentie. De bewerkingen op deze site — de samenvoeging tot modellen, de berekende verhoudingen en de statistische toets — zijn van Autocontrole en kunnen afwijken van cijfers die de RDW zelf publiceert.

Bekijk de cijfers per merk of per APK-afkeurpunt.