Model
Daihatsu YRV in Nederland
Er staan 942 Daihatsu YRV-personenauto's in het Nederlandse kentekenregister, met een mediane leeftijd van 23 jaar. De oudste dateert uit 2000, de jongste uit 2008. Hieronder staan de RDW-cijfers over aantallen, leeftijd, brandstof en APK-gebreken.
- Wagenpark
- 942
- Mediane leeftijd
- 23 jr
- Gemiddelde leeftijd
- 23.1 jr
- Eerste toelating
- 2000
- Laatste toelating
- 2008
- APK-waarnemingen
- 4.078
Hoeveel Daihatsu YRV's rijden er in Nederland?
942 exemplaren staan er nu geregistreerd, verdeeld over bouwjaar 2000 tot 2008.
| Jaar | Aantal |
|---|---|
| 2000 | 9 |
| 2001 | 204 |
| 2002 | 209 |
| 2003 | 162 |
| 2004 | 202 |
| 2005 | 91 |
| 2006 | 62 |
| 2007 | 2 |
| 2008 | 1 |
Brandstof en carrosserie
Brandstof
- Benzine939 · 99.8%
- LPG2 · 0.2%
Carrosserie
- Stationwagen936 · 99.5%
- Hatchback5 · 0.5%
Carrosserietypen zijn de Europese indeling van de RDW. Die kent geen categorie SUV; zulke auto's staan geregistreerd als stationwagen of MPV.
Veelvoorkomende APK-gebreken bij de Daihatsu YRV
Deze gebreken komen bij een Daihatsu YRV relatief vaker voor dan bij Nederlandse personenauto's in het algemeen.
De vergelijking is per 1.000 auto's, niet in absolute aantallen — anders zou elk model dezelfde lijst met banden en verlichting opleveren.
| Gebrek | Daihatsu YRV | Landelijk | Verhouding |
|---|---|---|---|
| Roestschade hoofdbalkCarrosserie en roest | 55.2 | 0.6 | 93.1× |
| Roestschade van 1,5 t/m 2,0E of meer dan 15% dikteafnameCarrosserie en roest | 227.2 | 6.0 | 37.7× |
| Roestschade dorpelCarrosserie en roest | 97.7 | 3.3 | 29.2× |
| Inrichting voor aanpassing dimlichtafstelling werkt niet (goVerlichting | 69.0 | 3.2 | 21.6× |
| Afgedekt onderdeel niet beoordeeld 5.1b.3Overig | 34.0 | 2.4 | 14.1× |
| Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet afStuurinrichting | 208.1 | 21.4 | 9.7× |
| Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijkVerlichting | 245.2 | 28.7 | 8.6× |
| Bewegingsmogelijkheden remonderdeel beperktRemmen | 21.2 | 3.1 | 6.8× |
Bij de Daihatsu YRV vallen in de APK-gegevens vooral roestschade hoofdbalk, roestschade van 1,5 t/m 2,0e of meer dan 15% dikteafname en roestschade dorpel op. Deze gebreken komen relatief vaker voor dan gemiddeld bij personenauto's in Nederland.
Een hogere verhouding betekent niet automatisch een slechter model. Leeftijd, kilometrage en gebruik van het wagenpark verklaren een deel van het verschil — een model met veel oude auto's scoort hoger op slijtagepunten. Alleen verschillen die statistisch aantoonbaar zijn, staan hierboven. Lees hoe deze cijfers zijn berekend.
Bron: open data van de RDW, verwerkt op 2026-08-14. Over deze data.