Model
Zwakke punten van de Nissan QASHQAI+2
Bij de APK worden aan een Nissan QASHQAI+2 vaker dan gemiddeld deze gebreken gevonden: motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los; achterlicht lichtoppervlak > 25% afgenomen; motorsteun ernstig beschadigd.
Er staan 4.031 Nissan QASHQAI+2-personenauto's in het Nederlandse kentekenregister, met een mediane leeftijd van 15 jaar. De oudste dateert uit 2008, de jongste uit 2014. Hieronder staan de RDW-cijfers over aantallen, leeftijd, brandstof en APK-gebreken.
- Wagenpark
- 4.031
- Mediane leeftijd
- 15 jr
- Gemiddelde leeftijd
- 15.1 jr
- Eerste toelating
- 2008
- Laatste toelating
- 2014
- APK-waarnemingen
- 19.066
Betrouwbaarheid bij de APK
Een Nissan QASHQAI+2 krijgt bij de APK 56% meer gebreken dan een gemiddelde auto van dezelfde leeftijd; aan zware gebreken 135% meer.
Plaats 334 van 343 modellen, gemeten over 11.728 keuringen. Bekijk de ranglijst.
Hoeveel Nissan QASHQAI+2's rijden er in Nederland?
4.031 exemplaren staan er nu geregistreerd, verdeeld over bouwjaar 2008 tot 2014.
| Jaar | Aantal |
|---|---|
| 2008 | 79 |
| 2009 | 788 |
| 2010 | 839 |
| 2011 | 924 |
| 2012 | 698 |
| 2013 | 590 |
| 2014 | 113 |
Uitvoeringen
Zoals geregistreerd in het kentekenregister. De RDW legt de handelsbenaming vast zoals de importeur die aanleverde, dus schrijfwijzen verschillen per bouwjaar en per uitvoering.
| Uitvoering | Aantal |
|---|---|
| NISSAN QASHQAI+2 | 4.023 |
| QASHQAI+2 | 7 |
| QASHQAI+2 4X4 | 1 |
Brandstof en carrosserie
Brandstof
- Benzine3.827 · 94.9%
- Diesel191 · 4.7%
- LPG13 · 0.3%
Carrosserie
- Multipurpose vehicle (MPV)3.993 · 99.1%
- Stationwagen38 · 0.9%
Carrosserietypen zijn de Europese indeling van de RDW. Die kent geen categorie SUV; zulke auto's staan geregistreerd als stationwagen of MPV.
Een tweedehands Nissan QASHQAI+2 kopen
Hoe vaak dit bij de Nissan QASHQAI+2 voorkomt, naast het cijfer voor alle personenauto's in Nederland. Alle drie controleer je voor één auto gratis op kenteken.
- Openstaande terugroepactie
- 0,2%
- landelijk 6,7%
| Bouwjaar | Catalogusprijs | Auto's |
|---|---|---|
| 2014 | € 32.600 | 113 |
| 2013 | € 32.600 | 590 |
| 2012 | € 32.400 | 698 |
| 2011 | € 31.300 | 923 |
| 2010 | € 31.200 | 834 |
| 2009 | € 32.100 | 628 |
De catalogusprijs is de nieuwprijs die bij de eerste toelating is geregistreerd, inclusief btw en bpm — niet wat de auto nu waard is.
Welke APK-gebreken komen bij de Nissan QASHQAI+2 vaker voor?
Deze gebreken komen bij een Nissan QASHQAI+2 relatief vaker voor dan bij Nederlandse personenauto's in het algemeen.
De vergelijking is per 1.000 auto's, niet in absolute aantallen — anders zou elk model dezelfde lijst met banden en verlichting opleveren.
| Gebrek | Nissan QASHQAI+2 | Landelijk | Verhouding |
|---|---|---|---|
| Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel losAandrijving | 37.2 | 1.4 | 26.4× |
| Achterlicht lichtoppervlak > 25% afgenomenVerlichting | 13.2 | 0.5 | 26.0× |
| Motorsteun ernstig beschadigdAandrijving | 5.5 | 0.2 | 25.3× |
| Stuurkogel te veel spelingStuurinrichting | 244.6 | 14.6 | 16.8× |
| Fusee(kogel) te veel spelingStuurinrichting | 256.3 | 21.7 | 11.8× |
| Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet afAandrijving | 300.7 | 30.8 | 9.8× |
| Stofhoes fuseekogel ondeugdelijk bevestigdStuurinrichting | 7.7 | 0.9 | 9.0× |
| Mistachterlicht glas lichtarmatuur ernstig beschadigd of verVerlichting | 5.2 | 0.6 | 8.5× |
Hoe doet de Nissan QASHQAI+2 het ten opzichte van het Nederlandse gemiddelde?
Op deze punten wordt bij een Nissan QASHQAI+2 juist mínder vaak een gebrek geconstateerd dan gemiddeld.
| Gebrek | Nissan QASHQAI+2 | Landelijk | Verhouding |
|---|---|---|---|
| Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijkVerlichting | 5.2 | 28.9 | 0.2× |
| Veer gebroken of gescheurdWielophanging | 8.4 | 27.9 | 0.3× |
| Remverschil op 1 as te grootRemmen | 13.4 | 21.8 | 0.6× |
| Schijf-, trommelrem loopt niet vrijRemmen | 22.8 | 29.9 | 0.8× |
Bij de Nissan QASHQAI+2 vallen in de APK-gegevens vooral motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los, achterlicht lichtoppervlak > 25% afgenomen en motorsteun ernstig beschadigd op. Deze gebreken komen relatief vaker voor dan gemiddeld bij personenauto's in Nederland.
Een hogere verhouding betekent niet automatisch een slechter model. Leeftijd, kilometrage en gebruik van het wagenpark verklaren een deel van het verschil — een model met veel oude auto's scoort hoger op slijtagepunten. Alleen verschillen die statistisch aantoonbaar zijn, staan hierboven. Lees hoe deze cijfers zijn berekend.
Bron: open data van de RDW, verwerkt op 2026-09-11. Over deze data.